北京高速公路计划上半年完工

北京高速公路计划上半年完工

记者从北京市交通委获悉，目前，北京大兴国际机场高速公路建设完成超70%，除部分节点工程外，目前桥梁工程、路基工程已基本完成，进入沥青路面铺筑阶段。

9月中旬，北京新机场名称确定为北京大兴国际机场。日前，北京市交通委路政局正式出具意见，将新机场高速公路命名为北京大兴国际机场高速公路。

据介绍，该工程是北京大兴国际机场外围五纵两横综合交通主干路网的重要组成部分，是北京市重点工程。项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100至120公里/小时。届时，市民从南五环出发，最快20多分钟就可到达大兴机场。

21日上午，记者在北京大兴机场高速施工现场看到，工人们正在20米高的桥面上进行沥青的铺设作业。

大兴机场高速，最大的特点是桥梁多。京投交通公司建设管理部部长张彦铎介绍，工程87%为桥梁工程，需架设的小箱梁多达8500余片，尤其是与轨道交通新机场线共构箱梁共计2874片，架梁高度在2235米间，为完成工期目标，施工方组织施工单位提前筹划，采用沿线制梁场集中预制、运梁车移运、履带吊配合架桥机架设的施工模式，并运用BIM技术进行前期模拟，可视化分析，提前发现问题，解决问题，创造了1200片/月的全国单标段架梁记录。

目前，工程整体进度完成近70%。除部分节点工程外，桥梁、路基工程已基本完成，进入沥青路面铺筑阶段。项目计划于2019年上半年完工，并同步做好交工验收、运营筹备等工作，为北京大兴国际机场如期通航提供强有力的交通保障。

值得一提的是，大兴机场高速公路最大关键节点工程三线四桥转体工程也迫在眉睫，在得到铁路部门相关批复后，预计最快12月上旬，将实现4座桥梁转体施工。

张彦铎介绍，该工程共构段分为四层，最上面是高速公路，中间是轨道交通新机场线，下方是团河路，地下还有城市综合管廊。在桥梁转体这一段，团河路、大兴机场高速及轨道新机场线的4座桥梁要上跨京沪铁路，所有桥梁的转体工程要协调各部门整体配合，并在90多分钟完成。施工组织及协调管理难度极大，是北京首例，开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。

中铁十二局三线四桥转体技术负责人刘岗告诉记者，在转体之前，桥梁已先在京沪铁路两侧完成拼装，在转体过程中，四座转体桥将通过桥墩底下的转盘进行转角，最终与两侧桥梁相接。此次桥梁最大重量达到3000吨，旋转角度达到73.5度。

据悉，为了准备这次转体，工程使用了BIM技术，研发了三线四桥联转体监测平台系统，在传统的人工控制基础上辅以智能操作，以降低安全风险，确保转体的顺利进行。目前已完成桩基、承台、球铰、墩柱、钢箱梁拼装和现浇砼梁浇筑等施工，正在进行转体前的各项检测、验收、体系转换、称配重等相关准备工作。

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